คลิปวีดิโอ เทสต์ไดร์ฟ สัมภาษณ์ ข่าวสังคม เปิดตัวรถใหม่

icontexto inside facebookicontexto inside twittericontexto inside youtubemobile phone:087 515 7524

iSpeedeGazine Head Web

I Test Drive

GroupTest Mitsu Triton Athlete 14

เสริมไลน์กระบะสำหรับคนชอบลุยออกมาได้ถูกจังหวะจะโคนจริงๆ สำหรับ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด โดยล่าสุดปล่อยตัว “มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ใหม่” (Mitsubishi Triton Athlete) เขย่าตลาดรถปิกอัพเมืองไทยไปเมื่อช่วงปลายปี 2560 ขายความเข้มเติมลุคสปอร์ตดุดันยิ่งขึ้น แม้โมเดลจะใหม่ไม่สุด แต่ความครบเครื่องกับราคาค่าตัวนั้น..ขอบอกว่าเร้าใจยิ่งนัก!!!

เรียกว่าเป็นทริปสุดท้ายปลายขบวนของจริง สำหรับการชวนสื่อมวลชนสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ “มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ใหม่” รถกระบะสปอร์ตพันธุ์เข้มรุ่นล่าสุด ในกิจกรรมทดลองขับบนเส้นทางกรุงเทพฯ – เขาใหญ่ ที่ครบครันทั้งการขับขี่บนถนนเส้นทางหลักแบบออนโรด และทางลุยแบบออฟโรด โดยกิจกรรมทดลองขับแนวแอดแวนเจอร์ในครั้งนี้ จัดขึ้นภายใต้แนวคิด “ค้นหาขีดจำกัดของคุณ กับ มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท”

ช่วงเช้า : ฝ่ารถติดมุ่งหน้าโชว์รูมมิตซูรีพับบลิค อ.คลองหลวง - BIG Mount Bistro & Restaurant

สื่อมวลชนเริ่มออกเดินทางจากโรงแรมโซฟิเทล กรุงเทพ ถ.สุขุมวิท ด้วยมิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ใหม่ ตัวท็อปมุ่งหน้าขึ้นทางด่วนไปยังจุดหมายแรกโชว์รูมมิตซูรีพับบลิค อ.คลองหลวง ช่วงนี้ทีมงาน iSpeedEgazine.com มีโอกาสได้สัมผัสกับความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารที่กว้างขวาง ของไทรทัน แอทลีท แม้จะมีสัมภาระของสื่อมวลชนเป็นกระเป๋าใบใหญ่มากถึง 3 ใบ แต่ก็ไม่เป็นอุปสรรคในการโดยสารเบาะที่นั่งตอนหลังแต่อย่างใด

เรื่องการออกแบบภายในห้องโดยสารตอนแรกคิดว่าโทนสีดำ-ส้มแบบทูโทนอาจจะดูแปลกตาไปนิด แรก ๆ ที่ดูจากภาพในโบรชัวร์คิดว่าภายในสีส้มต้องโดดไป ไม่สวยแน่นอน..แต่เมื่อได้ลองเข้าไปสำรวจและใช้เวลาอยู่กับตัวรถแล้ว เบาะที่นั่งหุ้มวัสดุหนังสีทูโทนปักโลโก้ Athlete กลับโดดเด่นสะดุดตา การเดินด้ายตะเข็บสีส้มบนพวงมาลัย หัวคันเกียร์ และคอนโซลกลาง เติมอารมณ์สปอร์ตสร้างความพิเศษให้ตัวไทรทัน แอทลีทได้เป็นอย่างดี แม้กระทั่งพรมปูพื้นก็ยังได้รับการออกแบบพิเศษโดยเฉพาะ ต้องยอมรับว่าความหรูหรา สะดวกสบาย ขยับเข้าใกล้ความเป็นรถเอสยูวีราคาแพงเข้าไปทุกที

GroupTest Mitsu Triton Athlete 37
: คุณจารุกร เรืองสุวรรณ ผู้ชำนาญการอาวุโสสำนักกลยุทธ์งานขาย (ซ้าย) และคุณฉัตรชัย ฉัตรพุทธรักษา ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด

GroupTest Mitsu Triton Athlete 16

นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงชุดเครื่องเสียง Smartphone Link Display Audio (SDA) ให้รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน และ Apple CarPlay ทุกรุ่นมีระบบสั่งงานด้วยเสียงพร้อมสวิทช์รับ-วางสายโทรศัพท์เพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย โดยเฉพาะรุ่นเกียร์ธรรมดาได้เพิ่มระบบรักษาความเร็วอัตโนมัติ รุ่น Plus พร้อมเพิ่มเบาะผู้ขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางเรียกว่าล้ำตามยุคตามสมัย แต่ระหว่างทางต้องการหาช่อง USB เพื่อเสียบชาร์จโทรศัพท์มือถือ ในไทรทัน แอทลีท กลับมี USB Port สำหรับผู้โดยสารตอนหน้า แต่สำหรับห้องโดยสารตอนหลัง กลับหาไม่เจอ ณ จุดนี้อยากให้ทางมิตซูบิชินำไปปรับเพิ่มเติมสำหรับรถรุ่นใหม่ ๆ เอาใจผู้โดยสารให้ครบ ๆ ทุกจุดกันไปเล้ยยยย

ส่วนรูปลักษณ์ภายนอก โดยรวมแล้วดูสปอร์ตปราดเปรียว ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยชุดแต่งมากถึง 19 รายการ อาทิ กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ดำคมเข้ม พร้อมชุดตกแต่งกันชนหน้าดีไซน์สปอร์ตดุดันสีเดียวกับตัวรถ ไฟหน้าโปรเจคเตอร์แบบ Bi-Xenon HID เสริมหล่อด้วยไฟตัดหมอกหน้า สไตลิ่งบาร์ กาบบันไดข้างซ้าย-ขวาสีดำ ซุ้มโป่งล้อใหญ่สีดำ สติ๊กเกอร์ดำ-ส้ม Athlete รอบคัน ส่วนบั้นท้ายเติมสปอยเลอร์หลัง พื้นปูกระบะท้าย ฝากระบะท้ายเติมโลโก้ Athlete กันชนหลัง ไฟเบรกดวงที่สาม ล้ออัลลอยด์สีดำลายสวยขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 245/65R17
พินิจพิจารณากันอยู่ไม่นาน คาราวานมิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ก็เดินทางถึงโชว์รูมมิตซูรีพับบลิค คลองหลวง เพื่อชมการสาธิตการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD II เทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อเอกลักษณ์เฉพาะของมิตซูบิชิ ในรูปแบบการใช้งานที่หลากหลายตั้งแต่ผิวทางแบบออนโรด กระทั่งทางทุรกันดารมาก

จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังร้านอาหารกลางวัน BIG Mount Bistro & Restaurant โดยใช้ทางหลวงหมายเลข 305 วิ่งกันยาว ๆ บนถนนรังสิต-นครนายก ในช่วงนี้ได้โอกาสลองกำลัง มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ที่มาพร้อมเครื่องยนต์บล็อกอลูมิเนียมอัลลอย MIVEC คลีนดีเซลเทอร์โบแปรผันอินเตอร์คูลเลอร์ ขนาด 2,442 ซีซี. ที่มาพร้อมม้าทั้งหมด 181 ตัว ที่ 3,500 รอบต่อนาที ให้แรงบิดสูงสุด 430 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที ที่เหนือกว่ารถกระบะที่มีเครื่องยนต์ขนาดใกล้เคียงกันด้วยขนาดเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเบา ระบายความร้อนได้ดี และมีความทนทานสูง ทำงานร่วมกับวาล์วแปรผัน MIVEC VG Turbo ช่วยให้การออกตัวตั้งแต่รอบต่ำ รอบกลางไปจนรอบสูงเป็นไปอย่างสัมพันธ์กัน เรียกว่าเร่งดีติดฝีเท้า ร้องหาความเร็ว ต้องการเร่งแซง ขอบอกว่า “มาได้ดั่งใจ”

GroupTest Mitsu Triton Athlete 19

GroupTest Mitsu Triton Athlete 42

ช่วงบ่าย : ลุยออฟโรด-เสริมทักษะการใช้อาวุธปืนสั้น

เติมพลังมื้อเที่ยงกันแล้วเสร็จ ก็ต่อด้วยกิจกรรมช่วงบ่ายทดลองใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Super Select 4WD II ลุยบนเส้นทางวิบากแบบเบาะ ๆ ที่ทางทีมงานมิตซูบิชิจัดเตรียมไว้ให้ โดยช่วงนี้จะมีวิทยากรอธิบายการใช้งานระบบขับเคลื่อนผ่านวอร์โดยตลอด

• โหมด 2H หรือ ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง 100% โหมดนี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนสภาพถนนปกติ ซึ่งขณะที่ทดสอบสวิทช์ปรับโหมดการขับขี่ด้วยระบบไฟฟ้าจะอยู่ในตำแหน่งนี้

• โหมด 4H หรือ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ โหมดนี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนสภาพถนนเปียกลื่นที่ใช้ความเร็ว
สามารถใช้บนถนนดำปกติได้ เทียบระบบการทำงานได้กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time วิ่งบนถนนแห้งได้โดยระบบจะส่งกำลังขับเคลื่อนไปล้อคู่หน้า 40% และล้อหลัง 60% จนกว่าจะมีการจับไม่เท่ากันของล้อ(สภาพถนนเปียกลื่น) ระบบจะปรับเปลี่ยนมาเป็นระบบขับเคลื่อนแบบ 50/50 แล้วจะกลับมาเป็นแบบ 40/60 อีกครั้งเมื่อมีการยึดเกาะที่ดีขึ้น

• โหมด 4HLc (กดสวิทช์ปรับโหมดแล้วบิดไปยังตำแหน่ง 4HLc)โหมดนี้จะเป็นการขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้ในการเดินทางแบบทุรกันดาร ระบบจะล็อกการส่งกำลังไปยังล้อหน้าและล้อหลังแบบ 50/50 เท่ากัน เหมาะสำหรับการขับขี่บนผิวทางแบบลื่นไถล แต่ยังใช้ความเร็วได้

• โหมด 4LLc (กดสวิทช์ปรับโหมดแล้วบิดไปยังตำแหน่ง 4LLc) หรือโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4Low จะใช้สำหรับทางออฟโรด ทุรกันดารมาก มีโคลน เนินสลับ หรือทางลาดชันมาก โหมดนี้จะปรับให้เกียร์อัตโนมัติที่มีอัตราทดที่สูงขึ้น ดังนั้น Engine Brake จะมีไม่มาก จึงจำเป็นต้องใช้เบรกช่วยประคองด้วยหากพบอุปสรรคที่ค่อนข้างหนัก เนินสูงหรือหินลื่นลาดชัน นอกจากนี้ยังมีมี Diff Lock ช่วยเพื่อล็อคล้อหลังให้มีการส่งถ่ายกำลังที่เท่าๆ กัน ทั้งนี้ ในโหมด 4LLc ระบบช่วยการทรงตัวจะไม่ทำงาน และเมื่อเราเปิด Diff Lock On แทร็คชั่นคอนโทรล ระบบช่วยการทรงตัว และABS ก็จะถูกตัดการทำงานไป เพื่อให้กำลังทั้งหมดถูกถ่ายทอดไปยังล้อได้อย่างเต็มที่ 100% เพื่อก้าวข้ามอุปสรรคไปได้อย่างมั่นใจ

โดยจุดนี้อุปสรรคใหญ่ที่ต้องข้ามผ่าน นั่นคือเนินสลับ หินลื่นขนาดใหญ่ เมื่อปรับโหมดระบบขับเคลื่อนตามสภาพการขับขี่ มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ช่วยพาข้ามผ่านอุปสรรคได้อย่างง่ายดาย สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัตินั้น อาจต้องใช้เบรกช่วยประคองตัวรถบ้าง แต่ถ้าหากเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดา เมื่อปรับโหมดไปที่ 4LLc แล้ว เรียกว่าแทบจะปล่อยเท้าออกจากเบรกได้เลย เนื่องจากมีการชดเชยอัตราทดให้อัตโนมัติ เพียงประคองพวงมาลัยใช้ความเร็วต่ำก็ก้าวข้ามอุปสรรคได้อย่างง่ายดาย

GroupTest Mitsu Triton Athlete 62

สำหรับระบบกันสะเทือน มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ใหม่ ใช้ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอลย์สปริงพร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังใช้แหนบแผ่นซ้อนพร้อมโช้คอัพไขว้ ให้การยึดเกาะถนน และเติมความนุ่มนวลในการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น เรียกว่าปรับมาได้นุ่มนวลกว่าเดิมค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับมิตซูบิชิ ไทรทันรุ่นก่อน ๆ 

และปิดท้ายกันด้วยกิจกรรมสุดท้าทาย กับการเรียนรู้ทักษะการใช้อาวุธปืนสั้นขั้นพื้นฐานที่สนามยิงปืนนาควานิช (เขาอีโต้) โดยการฝึกซ้อมและเรียนรู้ทักษะการใช้ปืนสั้นในครั้งนี้ทีมงานมิตซูบิชิจัดขึ้นเพื่อต้องการให้สื่อมวลชนทราบถึงจุดประสงค์การใช้งานอาวุธปืนสั้นอย่างถูกต้อง อีกทั้งยังเพื่อเป็นการผ่อนคลายความเครียด พร้อมช่วยฝึกสมาธิและสร้างความแข็งแกร่งทางร่างกายไปพร้อม ๆ กัน

GroupTest Mitsu Triton Athlete 10

จากนั้นคาราวานมิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ใหม่ ต่างก็ทยอยมุ่งหน้าสู่จุดหมายปลายทางโรงแรมเอสเคปเขาใหญ่ โดยใช้เส้นทางขึ้นเขาใหญ่จากฝั่งจ.ปราจีนบุรี แวะจุดชมวิวเขาเขียวสัมผัสอากาศหนาวเย็นกันสักพัก และจากนั้นก็นำขบวนลงสู่ด่านเขาใหญ่ฝั่ง จ.นครราชสีมา โดยระหว่างทางทีมงาน iSpeedEgazine.com ได้เปลี่ยนโหมดระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 4H หรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Full-Time ณ จุดนี้ช่วยให้การขับขี่บังคับควบคุมพวงมาลัยมั่นใจยิ่งขึ้น น้ำหนักพวงมาลัยพอเหมาะพอเจาะไม่หนัก-ไม่เบาเกินไปเข้าทุกโค้งมั่นใจคุมง่าย การใช้ความเร็วต่อเนื่องราบรื่น ระบบเบรกทำงานได้ดีไม่ต้องเกร็ง-กลัวเบรกหัวทิ่มเหมือนรถบางยี่ห้อ

ส่วนระบบความปลอดภัยนั้นหายห่วงครบครัน เริ่มต้นจากระบบลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรก (Brake Override System), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก(ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และระบบเสริมแรงเบรก (BA) ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว พร้อมระบบป้องกัน ล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (ASTC-Active Stability and Traction Control) ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Start Assist) และกล้องมองภาพหลังขณะถอยจอดพร้อมเส้นกะระยะ (Rear View Camera with Guiding Line) นอกจากนี้ยังมีจุดยึดเบาะเด็ก (ISOFIX) เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง ELR และเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าและหลัง ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้าง บริเวณหัวเข่าด้านคนขับ และม่านถุงลมนิรภัย


มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ใหม่ มีจำหน่ายเฉพาะรุ่น 4 ประตู ดับเบิ้ลแค็บ มีให้เลือกทั้งรุ่นเกียร์อัตโนมัติ และเกียร์แมนนวลระบบขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ มีสีให้เลือก 3 สีได้แก่ สีดำ Diamond Black, สีเทา Titanium Grey และ สีขาว White Pearl จำหน่ายในราคาเริ่มต้นที่ 879,000 บาทสำหรับรุ่น D/Cab Plus 2.4D MIVEC Athlete 6MT, 942,000 บาท ในรุ่น D/Cab Plus 2.4D MIVEC Athlete 5AT และ 1,111,000 บาท สำหรับรุ่น D/Cab 4WD 2.4D MIVEC Athlete 5AT

GroupTest Mitsu Triton Athlete 52

: คณะสื่อมวลชนกรุ๊ปที่ 6 ร่วมถ่ายภาพเป็นที่ระลึกกับผู้บริหารโชว์รูมมิตซูรีพับบลิค คลองหลวง

GroupTest Mitsu Triton Athlete 70

บทสรุป

กับราคาจำหน่ายหลัก 8 แสนบาทปลาย จนถึง 1 ล้านบาทต้น ๆ มีคู่แข่งในตลาดค่อนข้างมากโข แต่ส่วนใหญ่คู่แข่งในตลาดก็ยังคงใช้รถโมเดลเดิม ๆ เสริมของแต่งเอา ซึ่งก็ไม่แตกต่างหรือเลิศหรูเหนือไปกว่ามิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท สำหรับภาพรวมหลังได้ทดลองขับ ความกระด้างตามสไตล์รถปิกอัพมิตซูบิชิยังคงมีให้เห็นอยู่ ประกอบกับหัวใจ MIVEC ที่แรงเร้าใจเสมอต้นเสมอปลาย นี่คือกลิ่นอายเฉพาะตัวที่ไม่มีใครเหมือน เมื่อเติมเต็มความสปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยลุคใหม่สไตล์ Athlete เสริมหล่อตั้งแต่หัวจรดท้าย ให้ความสะดวกสบายเทียบชั้นรถเอสยูวี ระบบความปลอดภัยครบครัน..มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท คงจะเป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจ เมื่อเทียบจากของแต่งที่ได้ กับราคาจำหน่ายที่เร้าใจ..น่าผูกมิตรกับไฟแนนซ์ยิ่งนักคุณผู้ชม!!!


***ขอขอบคุณ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ที่ชวนมาร่วมกิจกรรมสุดท้าทายในครั้งนี้***

GroupTest Mitsu Triton Athlete 27

: ปรับโหมดระบบขับเคลื่อนเข้าสู่โหมด 4LLc พร้อม Diff Lock เตรียมลุยทางวิบาก

GroupTest Mitsu Triton Athlete 54

GroupTest Mitsu Triton Athlete 59

: สื่อมวลชนร่วมกิจกรรมอบรมการใช้อาวุธปืนสั้นขั้นพื้นฐาน โชว์ผลงาน

GroupTest Mitsu Triton Athlete 67

GroupTest Mitsu Triton Athlete 73

: ถึงแล้ว!! จุดชมวิวเขาเขียว สัมผัสอากาศหนาวเย็นตลอดทั้งปีที่ 16 องศาเซลเซียส